Historyczny przegląd wdrożenia: poniższe listy krajów opisują okres przejściowy od 2025 r. do maja 2026 r. i nie są aktualnymi instrukcjami składania zgłoszeń. Aktualne wymagania znajdziesz w naszym poradniku ICS2 oraz w aktualizacji Komisji z czerwca 2026 r.. ELO jest obowiązkowa na inteligentnej granicy Francja–Wielka Brytania od 20 kwietnia 2026 r.

Od 1 września 2025 r. ICS2 (Import Control System 2) miał stać się obowiązkowy w Unii Europejskiej również dla transportu drogowego i kolejowego. Stan wdrożenia ICS2 w UE w 2025 r. nie był jednak jednolity: część państw wdrożyła system w pełni, a inne korzystały jeszcze z przejściowych odstępstw.

Poniżej przedstawiamy przegląd ówczesnej sytuacji w UE i Irlandii Północnej.

1. Państwa z pełnym wdrożeniem ICS2 od 1 września 2025 r.

Wszystkie towary wprowadzane transportem drogowym lub kolejowym musiały być objęte deklaracją ENS złożoną w ICS2.

Austria, Belgia, Cypr, Czechy, Niemcy, Dania, Luksemburg, Malta, Niderlandy, Portugalia, Szwecja, Słowenia.

2. Państwa z ICS2 i możliwością użycia NCTS P6 (opt-in)

W tych państwach ENS można było składać w ICS2 lub, w niektórych przypadkach, razem ze zgłoszeniem tranzytowym w NCTS P6.

Bułgaria, Estonia.

3. Państwa z odstępstwem do 31 grudnia 2025 r.

Do końca 2025 r. ENS można było jeszcze składać w ICS1 lub ICS2. Od 1 stycznia 2026 r. ICS2 miał być obowiązkowy.

Hiszpania, Finlandia, Francja, Grecja, Węgry, Irlandia, Włochy, Litwa, Irlandia Północna (Zjednoczone Królestwo — XI).

4. Państwa z przedłużonym okresem przejściowym do 31 maja 2026 r.

Do maja 2026 r. państwa te dopuszczały ENS w ICS1 lub ICS2 oraz zgłoszenia tranzytowe w NCTS P5 z danymi bezpieczeństwa i ochrony. Od 1 czerwca 2026 r. wymagany miał być ICS2 lub NCTS P6 tam, gdzie dostępny.

Chorwacja, Łotwa, Polska, Rumunia, Słowacja.

Co stan wdrożenia ICS2 w UE w 2025 r. oznaczał dla operatorów?

  • W większości państw ENS należało składać w ICS2 od września 2025 r.
  • Niektóre kraje nadal dopuszczały ICS1 lub NCTS P5, ale tylko przejściowo.
  • Najdłuższe odstępstwa obowiązywały do maja 2026 r.; potem ICS2 miał być jednolitym systemem w całej UE.

Francja — przesunięcie koperty ELO

Wraz z przesunięciem terminów ICS2 opóźniono także obowiązek używania ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire) we Francji.

Więcej informacji: Obowiązkowa koperta logistyczna ELO — Francja.

Przy przewozie towarów drogą lub koleją do UE trzeba było zadbać o gotowość procesów do ICS2.

W Simple Duty LTD wspieramy klientów w deklaracjach ENS, ELO i procedurach celnych na granicy Wielka Brytania–UE. Więcej o ICS2 i ENS przeczytasz w poradniku deklaracji ENS w ICS2.

Źródło i zastrzeżenie

Przegląd opiera się na oficjalnym dokumencie Komisji Europejskiej: Wytyczne składania ENS w transporcie drogowym i kolejowym w okresie odstępstw ICS2 i NCTS P6, 29 sierpnia 2025 r..

W chwili opracowania trwały jeszcze rozmowy z niektórymi państwami, np. Bułgaria rozważała formalne wystąpienie o odstępstwo. Komisja (DG TAXUD) zastrzegła możliwość aktualizacji tabeli.